2004年，包括中转货物在内，中国的海上货物运输量达到10亿左右，大大超过日本的规模。从中国海运实现的利润来看，2004年中国海运达到了历史上的最高点。从1997年的负增长，到2002年实现利润5.69亿元，2003年实现利润19.31亿元，而2004年实现利润85亿元。
　　 2005年我国海运业依然红火，由于干散货市场在海运中占有巨大份额，实际上对铁矿石运量的考察已经成为业界衡量海运市场的一个重要指标。2005年上半年，中国从巴西、澳大利亚、印度等国家进口铁矿石超过1.3亿吨，与2004年同期相比运量上涨20%至30%，对海运市场的红火起到了巨大的支撑。
　　 目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为我国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，我国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使我国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量外汇，也失去了我国海运业发展和增加就业的良好机遇。
　　 海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，我国也未能免遭这一厄运。伴随着我国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。
　　 随着国民经济和对外贸易高速增长，我国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。
　　 本报告共有十四章，首先介绍了海运的相关概述和中国进出口的形势，接着对国际海运市场以及我国海运业的发展现状进行了详实的分析。随后对集装箱运输、干散货运输、石油运输、天然气运输、铁矿石运输做了透析并对发展前景做了科学的预测。然后对海运的运费问题进行了阐述，最后对我国海运的重点企业以及海运业的相关行业进行了分析。您若想对海运业有个系统的了解或者想投资海运业本报告是您不可或缺的重要工具。

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